山东港口首批氢燃料重卡交付专家：控制加氢成本关键在于运输环节

日前，潍柴动力在济南发布首款本体热效率51.09%柴油机及重大氢能科技示范成果活动中，山东重工集团向山东港口集团交付首批中国重汽氢燃料重型牵引车，同时相关人士向记者介绍了关于山东氢进万家示范省建设的相关情况

氢能试点运营成本不断降低

2021年4月，科技部与山东省签署框架协议，联合启动实施氢进万家科技示范工程，在山东开展氢能多场景示范应用，加快氢能关键技术突破和产业发展，打造可推广，可复制的氢能产业齐鲁样板。

目前，已开发了全系列的氢燃料动力系统，应用场景从通讯用的固定基站，备用电站到城市公交车，重型卡车，轻型物流车，货运卡车以及氢燃料客船，还包括自主研发的中国重汽黄河氢燃料雪蜡车，真正实现了零排放零污染国家燃料电池技术创新中心主任徐子春介绍

据证券时报记者了解，基于高可靠性的燃料电池产品，当前山东省内已开展了多场景应用示范工作，包括在氢能园区，氢能港口，氢能高速等。

徐子春告诉记者，当前氢能正处于示范推广应用阶段，主要瓶颈在于成本环节，当加氢成本能达到每公斤35元时，氢能就能和柴油的运营成本相当。

现在不同地方加氢价格有不同标准，目前山东境内大部分在50元到60元之间，但这个成本很快就会降低下来，现在因为用的少所以就贵，同时因为贵所以用的少，但是这个扣我们要给它解开，这就是我们示范应用的目的。

据介绍，山东省内主要使用工业副产氢，示范运营所使用氢产能主要来自在泰山钢铁集团等，提纯后成本最低可降至每公斤22块钱，成本优势相当具有前景加氢站在不同的应用场景下成本也不一样，目前泰钢的氢成本之所以便宜，是因为其减少了运输环节，实行前厂后店，氢气提纯后直接进入加氢站未来，我们还要将现场制氢扩大到其它的应用场景

现在，在山东济青高速上的加氢站基本已经成网，在济南市区有3座，中途淄博服务区有2座，潍坊4座，此外在青岛的港口有两座加氢站年前已经启动，进展非常快徐子春向记者表示，对于加氢站来说，关键是把运输环节尽量缩短，因为运输成本主要在距离上，当前储氢运氢一般不超过150公里，越近越便宜

山东开展多场景氢能应用示范工作

当天活动中，山东重工集团向山东港口集团交付首批中国重汽氢燃料重型牵引车，配套潍柴大功率氢燃料电池系统根据消息显示，原来氢燃料电池车在港口主要是示范运营，此次交付，属国内首批实现商业化运营的车型和项目

中国重汽青年科学家，新能源业务总监刘国庆介绍，新能源车充满电大约需要1个小时，一般可行驶200公里以内，此次交付的氢燃料重型牵引车，5分钟可加满氢气，可行驶超过300公里，可解决目前纯电动车充电时间长的痛点，并可以实现零排放氢燃料解决方案是未来重型牵引车的发展方向，目前还受限于整个配套链，主要在相对封闭的场景应用，未来伴随着设施完善，应用场景会拓展

此前，在科技部与山东省的框架协议中提出，按照围绕创新链布局产业链的总体思路和边实施，边攻关，边验证，边示范的工作思路，在济南，青岛，淄博，潍坊四个地市，开展氢能生产和利用技术的多场景示范应用，打造一条氢能高速，二个氢能港口，三个科普基地，四个氢能园区，五个氢能社区。

通过近一年的示范，山东已建成加氢站22座，推广燃料电池车辆848辆，开通燃料电池公交专线30余条，出台29项氢能产业专项政策，编制发布2项氢能产业国家标准，9项地方标准，2项团体标准。

十四五期间，科技部将通过国家重点研发计划项目分批支持山东氢进万家科技示范工程实施，首个定向项目现正式启动，安排国拨经费1.5亿元，实施周期为4年。