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跨越速运的“新故事”:航空重货361,来了!

老鬼邀您阅前思考

酝酿已久的“航空重货361”服务,暗藏怎样的逻辑?和以往的时效产品有何不同之处?

阳春三月,寒冬已经过去,“温暖”指日可待。

就在今天(3月8日),借着“春暖花开”之势,跨越速运官宣了一件大事——

基于年后企业复工复产,各大制造业继续在扩张区间平稳运行,跨越速运为全面助力企业复工复产,提升企业供应链运转效能,在多种时效产品已成熟的契机下,全面升级推出“航空重货361”服务。

何为“航空重货361”?根据跨越速运官方的界定:361分别对应三大产品、六重保障、一诺定达。其中——

3.三大产品:当天达、次日达、隔日达

6.六重保障:

时效保障——跨省最快8小时

服务保障——1对1、24小时定制化服务

安全保障——全程可视化

运力保障——海量航班畅飞全国

价格保障——最优性价比

售后保障——专属理赔通道,限时未达全额退款

1.一诺定达

相信很多人在看到这条消息时会产生同样的疑惑:跨越速运自创立之日就主打时效产品,其“限时未达,全额退款”更是深入人心,这次推出酝酿已久的“航空重货361”服务,又暗藏着怎样的逻辑?和以往的时效产品有何不同之处?

01不止于“快”

如果说避开C端市场的红海火拼,选择B端作为深耕细作的切入点是跨越速运长期以来的战略选择,那么支撑起“航空重货361”的底气又是什么?

答案在产品和服务里。

透过“361”这些数字,我们可以看到一个非常直观的信号:

长期以来,很多人都将跨越速运身上最大的标签注解为“快”。的确,从创立之日起,跨越速运就选择了限时达这一高端产品为切入,并将市场定位在B2B为主的企业客户,以在顺丰和通达系快递之间寻求差异竞争,也正是靠着“限时速运”这张王牌,跨越在速运领域一战成名。

事实也证明,跨越这一策略是成功的。在跨越速运的服务半径内,“当天达、次日达”等高时效产品的占比和达成率,均在同行中处于靠前甚至领先水平。

但在老鬼看来,这种描述还不够准确。“快”仅仅是基础,也是跨越速运与生俱来的基因,而稳定的时效和精准的交付才是跨越更想要达成的目的。要知道,在企业件的服务体系中,快递公司不仅仅是搬运工,更像是产业链中的一环,一损俱损,一荣俱荣。毕竟B2B制造业的生产计划是按部就班的,其物流运输并不是越快越好,而是更追求时效的精准性、稳定性,其到达时限不像快递企业按天履约,而是按小时履约。

站在上述角度来看,通过此次服务体系的调整和优化,跨越此举目的也非常明确,至少可以收获“两个升级”——

1、品牌升级:无论服务如何升级,其最终归属和目的都是要服务于消费者和用户。跨越将时效产品升级优化后使用“航空重货361”名称,推向市场的内涵和用意就是——简化消费认知。简洁至美。不管背后的运作多么复杂,在消费者获取产品和服务的认知过程中,一定要遵循“简化、简化再简化”的原则,即一站式满足消费者和客户的所有需求。这个“镜像映射”的呈现,越简单就越容易占领消费者的心智。

2、服务升级:产品会被模仿,但服务质量和客户体验很难超越。目前,跨越在B2B市场的服务能力和口碑丝毫不输一线快递。而“航空重货361”的的市场定位,是跨越速运服务力的提炼,更是对时效的承诺和安全的兜底,如此具有竞争性的产品及服务,自然能赢得“人心”。

而这,也恰是跨越一直以来的追求。

02跨越“新故事”与巨头竞争,除了产品和战略的差异化,市场窗口的“时间差”也关乎生死。

跨越现在强推“航空重货361”,就是契合制造业转型升级和供应链加速运转这一大趋势前,尽可能多的扩大份额、强化消费者的认知、提升和巩固市场地位。

问题来了:跨越靠什么来撬动“航空重货361”式服务?

1、拼稳定

这次推出的“航空重货361”,主打的就是航空快件寄递体验。

在这方面,跨越的航空资源有多强?

一个更好的例证是来自跨越对于航空运力稳定性的掌控:

2020年6月份,正值疫情反弹,京冀地区防控措施升级,进出港航班量降幅超五成,依赖航空资源的快运件流通受阻,极大影响到周边企业供应链、产业链正常运转。彼时,不少物流企业的选择简单粗暴,或发布通知回调进京时效,或涉以各种理由拒收“进京”货物时,但跨越却相当有魄力,选择了逆势进击,对外郑重承诺“全国往来京津冀区域快件时效不受影响”。此一役,跨越的的高效和稳定深入人心,与同行相比优势明显,甚至收获了“进京货急找跨越”的美名,并一举打开了京津冀区域市场。

主动应变、逆势进击,无疑展现出跨越速运强大的资源实力、营运能力和稳定的直营强管控体系。更难得的是,跨越不但可以在逆境中稳固发展地基,还用硬实力攻城略地。2020年疫情期间,航空业普遍受到冲击时,跨越速运便与东航、南航、深航、山航等多家航司达成战略合作协议,引入了“客改货”、“客货包机”等航空货运新玩法,将民航闲置的客机资源利用起来,匹配跨越成熟、完善的物流系统,发挥“1+1>2”的作用,帮助航司伙伴度过寒冬的同时,自身在航空运力上实现再升级。

如今,跨越速运在全国已经有17架货运包机,同时在华南地区抢占了70%的腹舱资源。跨越速运依托航空运力组网,实现与机场系统无缝对接,每5分钟对接一次数据,航班准点情况实时获悉,为货物精准匹配“下一航班”仓位,抢占市场先机。

2、拼技术

对快递物流企业来说,要想赶超同行,落于不败之地,技术无疑是博弈的重要筹码。

在技术方面,跨越速运的投入可谓不遗余力。早在2009年,成立仅两年的跨越便在内部上线了信息系统,而在2019年,更是“赌一把大的”,耗资数亿,由1400名IT工程师耗时数年打造的全新“铸剑系统”正式投入使用。用跨越掌门人胡海建的话来说:“别人的IT技术可能比我们强,但是铸剑系统强在业务与技术的结合。”

根据老鬼的了解——铸剑系统进一步确保了全流程的管控,可以完成下单后的动态路由管控指令。从订单下发到货物交付,所有信息均以前置/同步的方式呈现。如某客户有客制化的需求,所有车辆及路由会优先该客户,整个取派交付环节不浪费一秒钟时间,为客户寻找到最优的解决方案。而大多货运企业的运营逻辑,是以固定发车时间或装载率为依据。

通过模型建立、数据处理和系统的运筹学算法,动态路由不仅让“跨省8小时”的领先时效百尺竿头更进一步,还能提供更为高效的配载方案,通过重轻搭配,提升车辆装载率,解决“空返”等行业难题,从而为客户精益一票货成本。

结语新产品必然对应着新需求,新需求必然对应着不同的时代。

以积极的心态来看,跨越速运为何要不遗余力的推动“航空重货361”,不断刷新行业时效标杆?除了成功卡位时效服务这个稀缺资源外,另一个关键因素即浮出水面:错位竞争,为客户带来更高的价值体验。

这也给同行们提了个醒:快递市场在经历巨大的变革,快递企业必须加快发展步伐,强化自身建设,力求创新,并顺应市场变化,做到服务走在市场需求的前沿,才能屹立不倒。

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