起底中国最强混动技术，为何钜浪混动拔得头筹？

8月30日，广汽传祺“钜浪混动”圆桌沙龙在广汽研究院举行。在本次沙龙活动上，产业专家、行业学者、资深媒体等走进广汽研究院，探讨行业发展趋势，探秘广汽传祺钜浪混动关键核心技术，共话中国汽车品牌混动进阶之路。

与此同时，各位专家媒体在现场体验传祺影酷混动版、影豹混动版，近距离感受广汽钜浪混动技术的硬核实力，以及高品质产品的魅力。

混动市场潜力巨大，引领零碳发展新格局

当下，碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。在该目标的指导下，汽车及相关产业链掀起一场自上而下的减碳运动。在这场运动中，新能源汽车无疑被寄予厚望。

从我国能源结构来看，未来车载能源和车用动力呈现多元化的趋势发展，混合动力将是未来实现碳中和的主要技术路线，将保障国家能源安全。混合动力是能源发展、市场演变、技术进步的必然结果，未来发展空间巨大。

在上述背景下，多位行业大咖在圆桌沙龙的主题演讲和议题讨论中，也“金句“频出，观点激荡。

天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发

天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发表示，混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径，它本身结合了电动车的优势，有电动车的驾驶性能，也有燃油车的便利性，同时混合动力大幅减少电池的使用，对环境影响是可预见的，是未来实现零碳排放的路径之一。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、中国汽车工程学会会士、常务理事徐向阳

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、中国汽车工程学会会士、常务理事徐向阳表示，发动机热效率提升是提升混动系统燃油经济性最有效的技术路径，广汽做了非常好的技术路线选择。

吉林大学汽车研究院院长、兼任中国汽车工程学会副理事长管欣

吉林大学汽车研究院院长、兼任中国汽车工程学会副理事长管欣表示，燃油车问题不应该一刀切，百年汽车历史发展的燃油车，已形成人车合一，采用混动技术迈进世界先进行列是一种可能路径。

中国汽车工程学会会士、天津市汽车工程学会副理事长陈勇

中国汽车工程学会会士、天津市汽车工程学会副理事长陈勇表示，混动体现的技术深度、广度、难度，超越纯电动。HEV、PHEV是可以满足国家法规要求的，从国际环境、能源情况，发展混动是非常必要的。

广汽研究院院长吴坚

广汽研究院院长吴坚表示：广汽传祺已明确了“XEV+ICV”双核驱动的发展战略，2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%以上。广汽的混动之路，稳扎稳打，厚积薄发，立志成为中国最强混动的信心和实力，一直在向上而生。”

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示：广汽传祺在混动领域，拥有深度的积累和雄厚的实力。钜浪混动模块化架构，是广汽实现双碳目标的最终解决方案之一，具备组合多变，技术领先的产品特点，可以快速进行相关产品的布局，迅速满足消费者的市场需求，我们希望把钜浪混动打造成为中国最强的混动系统。

广汽乘用车有限公司混动与整车技术部部长刘建国

广汽乘用车有限公司混动与整车技术部部长刘建国表示：“今年上半年，PHEV的增长和HEV的增长都非常强劲，去年开始，广汽传祺就在电动化转型方面提出了目标，2025年我们是全系混动化，我们做了一些研究，发现混动可以更好的满足用户多场景的需求，这就是我们研发团队的一种初衷，在这个过程中，我们会加入智能化的高科技体验感，除了混动，电动化，我们把智能化的功能也开发进去。

作为积极推进“混动化+智能化”战略的企业主体，广汽传祺秉承广汽集团“绿净计划”，积极探索电气化未来。经过13年技术沉淀，通过自主研发和开放合作，拥有了GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，成为唯一具有双混动技术路线的品牌。其中，广汽传祺GMC2.0混动系统，采用串并联系统，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，以及氢动力系统，覆盖全混动场景。

其中，混动技术中最重要因素之一是发动机，基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，深度优化燃烧系统，并集成低温冷却EGR、能量损失控制等先进技术，广汽自主研发混动专用发动机2.0ATK试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。

更高效率的发动机、性能更强的GMC2.0机电耦合以及高品质电池，造就了广汽传祺钜浪混动的核心优势，并为用户提供 “高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”的驾乘体验。

混动王牌车型实力不凡，迎战变革时代

凭借钜浪混动的硬核技术，和广汽传祺13年的造车经验，造就了广汽传祺混动家族绝对的竞争优势。自2021年底至今，广汽传祺陆续推出全新二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、全新一代M8豪华MPV混动版，组成“混动四大王牌”家族，迎战新能源汽车行业变革时代。

作为影系列成员，未来科技先锋SUV影酷是广汽传祺向新能源科技公司转型的重磅产品，共有3种动力组合供选择，在节能、动力和舒适方面均有突出表现，可满足不同用户求。此前，在一箱油极限挑战中，影酷混动版本以1711km超长续航，3.2L/100km的超低油耗尽显超强实力。

专为年轻人而来的都市轻跑影豹混动版，采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，实现同排量最高热效率42.1%，百公里油耗WLTC 4.33L。极限测试中，影豹混动版一箱油最长续航达到1537公里，百公里油耗可低至3.0L。

在现场，参与试驾的专家、媒体均表示，试驾体验中连续入弯减速、出弯加速这种动力不断切换过程中，搭载的钜浪混动GMC2.0的影酷和影豹，拥有电车般的驾乘感受，同时无电车里程焦虑，展现了优质平顺的驾驶质感和极低油耗表现。

面临汽车行业百年未有之大变局，混合动力技术的快速发展成为当下中国市场顶级的技术解决方案，带给了中国汽车工业完成技术超越和引领的机会。有13年混动技术沉淀背书的广汽传祺，通过双混动技术路线，将加速混动技术的发展，成为中国汽车品牌领先全球路上不可或缺的力量。