二手船市“旧船”卖出“新价”

据挪威船东Ocean Yield最近几天发布的消息，该公司已成功转手一艘2015年建造的散货船Interlink Dignity买方是在伦敦上市的英国基金公司Tufton Oceanic Assets，相比当时的成本获得了1150万美元的交易溢价，成功将手中的资产变现为更高的收益

今年二手船市场依然火热，其中干散货船依然是主力，很多老船卖新价。

成交价大涨。

2021年，伴随着全球航运业的回暖，二手船交易市场也明显回暖根据克拉克森的统计，2021年全球二手船交易量达到1.45亿载重吨，较2020年增长46%

根据克拉克森的统计，2021年，全球二手船交易金额超过470亿美元，成功打破了此前在2007年创造的460亿美元的纪录水平。

根据航运信息网发布的中国船舶交易价格指数SSPI显示，自2021年初以来，二手船舶交易市场价格快速上涨，并开始快速增长2021年4—12月维持在1000点以上，超过2006年基期，2022年仍维持在900点以上，明显高于2019年平均水平

成交价大涨，溢价买船一直在发生日前，一艘2013年建造的名为Seacon Singapore的超便捷旗式散货船在广州航运交易平台拍卖底价为1380万美元，拍卖开始5分钟内，价格从底价迅速上涨至1600万美元最终，56，000 dwt的Seacon新加坡舰经过37轮竞价，以1945万美元成交，溢价率近40%

另一方面，虽然俄乌冲突仍在持续，但这一摊子事丝毫没有影响到二手干散货航运市场航运经纪公司Seaborne Shipbrokers首席分析师伊娃·茨玛表示，尽管地缘冲突的形势不容乐观，但航运市场似乎已经对地缘威胁变得麻木，二手航运市场的大量询盘就是证据因为市场波动会引发改变交易模式的预期，强劲的交易活动可能会持续

散货市场非常繁荣。

散货市场的高度繁荣正在推动二手船舶交易市场的活跃。

航运经纪公司Allied在其最新的周报中称，在过去12个月中，干散货船的全球交易价格大幅上涨去年这个时候，二手船的资产价格已经上涨，但还是落后于运价可是，最近的迹象表明，二手船市场的积极势头并不是由强劲的货运市场推动的

Allied的研究和评估人员乔治·拉扎里迪斯表示，便携式和大型便携式船只等较小船只的二手交易价格上涨可能与运费有关，但今年迄今为止，大型好望角和巴拿马船的价格上涨不能归因于其运费表现目前这类船舶的二手交易价格已经超过2011年第四季度市场顶峰时的资产价格水平自2021年1月以来，二手干散货船的平均价格上涨了约85%

与小船相比，资产价格的涨幅更为显著，大型轻便船平均涨幅为104%，小型轻便船平均涨幅为101%，巴拿马和好望角船涨幅适中目前的上升趋势类似于2021年11月中旬的高峰期但对比今年的货运市场和2021年的表现，可以看到巴拿马型和海角型二手市场都有过热的迹象最近几个月全球经济和全球贸易的不确定性进一步支持了这一观点

可是，在市场降温之前或短期内，市场将进一步升温目前，种种迹象表明，二手干散货船市场将迎来一个炎热的夏天

目前，许多干散货船东计划出售转让的散货船资产，以便在这一波二手船交易热潮中获取更多利润日前，泰国干散货船东Precious Shipping以5100万美元从挪威尼约德航运公司购买了两艘二手handy船5，900 dwt的北欧首尔号将于6月以2500万美元的价格加入珍贵船队，3.58万载重吨北欧釜山号计划于6月至8月交付，将以2600万美元的价格易手，希腊买家倾向于关注年轻的散货船希腊散货船的所有者Safe Bulkers在5月26日宣布，将以3175美元的价格购买一艘10年的headland船，并将其更名为Aghia Sofia

船舶交易热度不减。

克拉克森的数据显示，二手船涨价并没有打消船东买船的热情2021年二手船支出保持强劲势头，第一季度投资100亿美元，第二季度130亿美元，第三季度110亿美元，第四季度120亿美元

从买方的角度来看，希腊船东花费最多，其次是中国船东和挪威船东从卖家来看，希腊船东也高居榜首，二手船销售额达到99亿美元，其次是日本船东和中国船东

因此，中国船东是二手船的最大净买家，买船的支出比卖船多10亿美元可是，总的来说，欧洲船东是最积极的买家，花费了250亿美元，而亚洲船东花费了160亿美元

2022年以来，虽然二手船价格持续上涨，但买卖热度不减克拉克森分析师预测，按照这个速度，2022年的销售金额将达到530亿美元，将创下新纪录

此外，浙江船舶交易市场有限公司总经理闫洪波也表示，双碳战略也会刺激二手船的交易从未来来看，虽然国际事件会带来很多不确定性，全球经济发展也有很大压力，但是按照全球低碳减排的整体趋势，船舶的更新换代肯定会加快，从而刺激二手船的交易