煤炭运输陈老板亲测 陕汽德御Q300燃气牵引车有多强

近几年，货运行业“内卷”严重，卡车司机面临着巨大的生存压力。从事物流运输行业10余年的陈老板深有感触，他认为，目前货运需求低迷，运力却供大于求。再加上高油价，跑货运的钱越来越难赚了。

经过深思熟虑，陈老板从占运输成本最高的油价入手，将目光转向了成本更低的燃气。反复对比之后，他决定把柴油车换成更经济、更能赚的燃气车。

陈老板向记者说道，“除了燃气的成本优势之外，气站的覆盖度也很关键。我跑的路线横跨陕西、山西、内蒙古，都是天然气资源丰富的省区，加气站也足够多，为燃气重卡货运提供了便利。”

经过多方对比，陈老板毫不犹豫地选择了陕汽商用车德御Q300牵引车，开启了他运输生涯的新篇章。

轻量化设计 品质可靠更省钱

在选车之前，陈老板对燃气车领域做了一定的研究。他了解到，轻量化是近年来牵引车的发展趋势，自重也是购车时应当关注的指标。但要在做到轻量化的同时，还能保证车辆性能足够优异，非常考验厂商的整体实力。

德御Q300牵引车，采用了一系列包括750L高强度钢车架、390轻量化驱动桥、铝合金气瓶支架在内的新材料、新技术、新工艺。在保障品质可靠的同时，整车自重做到了8.1吨。较友商竞品轻0.55吨，空载节约0.19万元/年，重载多收入0.75万元/年。

“自重轻了，车开起来更省，新材料新技术的使用还提高了车的性能，真是一举两得。”陈老板对德御Q300牵引车的轻量化设计相当满意。

动力更强 气耗更低

陈老板的主要运输路线是将焦炭从山西大同运至陕西西安，单程700多公里，运距虽然算不上远，但运输场景复杂，对车辆的要求也比较高。购车至今，他对德御Q300各方面的表现非常满意，动力足、气耗低，即使高负荷运作，也能完美驾驭、不掉链子。

如此优异的表现要归功于德御Q300牵引车搭载的480马力发动机，相较于市面上普遍采用的460马力发动机，动力性整体提升的同时，气耗反而降低了2.6%。再配备上12档变速箱和小速比后桥，每年可节省运营费用2万元。

“燃气车跑运输，最关心的肯定就是气耗了。”陈老板对记者说道，“现在我跑每趟车都能省上百元的费用，长期累积下来可是一笔不小的数目。”

驾乘舒适 以人为本

谈到车辆的舒适度，陈老板表示，煤炭路运本来就是苦差事，工况环境极其复杂，噪音、扬尘都比较大。好在德御Q300牵引车的驾驶室空间大，车辆的密闭性和减震性都相当好，发动机也没什么噪音。再加上格拉默座椅的良好支撑性，连续驾驶多个小时也不会觉得腰酸背痛。

陈老板说，“有时候开累了，我就在服务区停车，在卧铺休息一下，疲劳感一下就会减轻不少。虽然挣钱重要，但安全和身体还是第一位的。”

结语

“随着市场好转，2024年的货运市场肯定会比今年好，我也得抓住机会才行。”展望未来，陈老板没有豪言壮语，只有脚踏实地。相信有德御Q300牵引车的助力，他的创富之路一定会越走越宽。