别具一格贯穿“内外”，标致4008、天逸C5双车试驾

时至今日，提起法系车，业内人士的评价基本都是:" 喜欢的人一定会很喜欢。"

15-20 万元，是大部分家庭购买 SUV 时首先考虑的区间，应该承认，这个价位可选择的车型实在不少，而标致 4008 和天逸 C5 AIRCROSS，便是这个阵营里比较独特的两款产品。

本期内容，我们来聊聊两款法系主流 SUV 的表现，以及它们各自的特点和适合的人群。

标致 4008:有格调的法式风情 SUV

8 月 3 日，东风标致 2023 款 4008 上市，本次推出一款 4008 360THP 科技版车型，售价为 16.97 万元，主要新增舒适性配置和智能驾驶配置。

从设计来看，无论是轿车还是 SUV，标致车型都要比雪铁龙车型运动一些，新 4008 的造型独具一格，它的颜值或许不是同级最高的，但却是那种能让人看一眼就记住的。

前脸部分，黑色点阵式进气格栅时尚且精致，无边框前脸是时下流行设计，配合两侧獠牙般的 LED 日间行车灯，车头总体有着不错的侵略性。

来到侧面，新 4008 还是营造出了悬浮式车顶的效果，在保证运动感的同时，新车也没有过于激进，比较高的窗线，也显得车身稳重厚实，黑色轮毂还是彰显年轻和动感。

新 4008 的车尾饱满且独特，尤其是狮爪尾灯辨识度十足，两侧尾灯由黑色面板连接为一体，视觉上更为大气。

进入到车内，你会不禁感叹新 4008 的设计感真是无处不在，整个座舱有着浓烈的驾驶氛围，造型独特的仪表盘，以及上下平底式方向盘，包括按键和挡杆造型，都让你有种开战斗机的感觉。

10 英寸的悬浮式中控屏在今天看来不算大，但与整套内饰的一体性较好，此外，新车还升级全新一代 Blue-i 3.0 智能车机系统、AR 导航，360 ° 全景高清倒车影像带透明底盘也是实用配置。

座椅部分的设计没有想象中激进，但整体的人机工程学表现很不错，柔软度也适中，后排空间表现是中上水平，满足家用需求不成问题。

动力部分，新 4008 搭载 1.6T 发动机，最大功率 170 马力，峰值扭矩 250N · m，传动系统匹配 8AT 变速箱，新车还支持公路、泥地、雪地等多个驾驶模式切换。

驾驶部分，新 4008 给人的感觉是底盘厚实，尺寸较小的方向盘，在山路上驾驶起来也更游刃有余，即便马力没有很出色，但配合上不错的调教，还是觉得整套动力系统不会拖后腿。

另一方面，从转向以及底盘的响应速度，能明显感受到新 4008 还是有很多细节是偏向运动的，比如在遇到起伏路面时，车子也能够稳稳吸住地面，在连续弯道时侧倾没有很大。

天逸 C5 AIRCROSS:舒适与个性的平衡

与新 4008 对比起来，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 的设计虽然更居家一些，但同样是个性十足，当然这也是法系车的共性。

前脸部分，新车以 LOGO 为中心向两边延伸，实现了车标、饰条和灯组融为一体，简洁而有辨识度，这样有设计感的前脸，在今天看来确实是一股清流。

车身侧面，就连 A、B 柱也采用了隐藏式的黑色设计，视线下移，钻石切割脉冲星铝合金轮毂颇为动感，视觉上给人的感觉要比实际尺寸大。

进入车内，相比于 4008 的棱角分明，天逸 C5 AIRCROSS 就显得更加圆润，给人一种四平八稳的感觉，乍一看以为它要遵循对称式设计，但一看中控屏，又发现不是那么回事。

需要点赞的是天逸 C5 AIRCROSS 的座椅，不仅看起来上档次，坐上去也足够柔软舒适。值得一提的是，新车配备升级后的 C-CONNECT 3.0 智能网联系统，还支持 Carlife 和 Hicar。

新款天逸 C5 AIRCROSS 搭载 1.6T 和 1.8T 两款发动机，最大功率分别为 175 马力和 211 马力，匹配 8AT 变速箱，PHC 自适应液压稳定悬架是一大亮点。

从驾驶层面来说，尤其是在高速上，天逸 C5 AIRCROSS 的表现要比 4008 舒适一些，转向和油门刹车的脚感都比较线性，动力方面消费者也是丝毫不用担心，即便是 1.6T 版本也能满足家用。

运动 居家，二者各有千秋

从两款车的定位以及表现来说，标致新 4008 更适合那些个性、张扬的年轻消费者，起码一坐进车内，它就能激起你的驾驶欲望，独特的设计也能让它在众多 SUV 中脱颖而出。

至于雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，其目标人群明显更指向家庭用户、指向追求舒适、品质生活的人群，当然了，它不到 20 万的售价，在今天看来有着不错的竞争力。

2023 年，合资 SUV 的同质化现象越来越严重，但无论是标致 4008 还是雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，都在坚持自己的风格和特色，并在这个基础上不断创新和进步。