国产车长脸了！比亚迪在东京车展抢尽风头

10月25日，2023东京车展正式开幕。在本届东京车展上，一众日本本土品牌展示了他们最新的纯电概念车产品，同时也有中国品牌将自家新能源车型带到了车展现场。下面就来看看，本届东京车展到底有哪些值得关注的车型。

比亚迪5款新能源车

比亚迪在这次2023东京车展带来了5款新能源车型，分别是比亚迪元PLUS、海豚、海豹EV、腾势D9、仰望U8，比亚迪展台的热度甚至压过了其他日本本土品牌。

这5款比亚迪车型，均搭载比亚迪最新的新能源黑科技，如CTB电池车身一体化技术、云辇-P底盘系统等等，相信这次海外参展能够更好地向其他外国朋友，介绍先进的中国新能源技术。

宝马iX2

宝马iX2在2023东京车展上正式亮相，新车将在2024年3月正式上市。宝马iX2延续了全新宝马X2的外观设计，配备了封闭式的双肾进气格栅，并且可以选装Iconic Glow可点亮式格栅，进一步提高新车的辨识度。

宝马iX2采用了溜背式造型设计，车身造型动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4554/1845/1590mm，轴距为2692mm，较老款宝马X2整体大了一圈。

相比旧款的宝马X2，全新宝马iX2样子更帅、空间更大，相信可以吸引到那些想要兼顾个性和家用的用户朋友。

马自达ICONIC SP概念车

马自达在本届东京车展上带来了ICONIC SP概念车，这台概念车可以看作是下一代马自达MX-5的概念版车型，其量产版本有望在2026年推出。

ICONIC SP概念车延续了MX-5的经典车身比例，车头修长，车尾呈溜背造型，而且车身尺寸较小。值得注意的是，ICONIC SP概念车采用了向侧上方扬起的车门设计，有点类似小鹏P7的鹏翼门，给人的感觉相当新鲜。

ICONIC SP概念车的整体造型已经相当新能源化，但是马自达方面还是想在新一代MX-5上保留内燃机，所以ICONIC SP概念车究竟是燃油车还是电动车，到现在还是个迷。

本田SUSTAINA-C概念车

本田在做“可爱”的电动车这一方面，确实有一手，例如之前Honda e的样子相当萌萌哒。在2023东京车展上，本田带来了本田SUSTAINA-C概念车，这款概念车的样子与Honda e有着一定的相似之处，如圆形的前大灯，前舱盖上的异色装饰板。

不过，本田SUSTAINA-C概念车相比Honda e的造型要更加可爱，前保险杆下方是以银色装饰板组成的“大嘴”造型，圆形大灯中间加入了细长的LED灯条，形成贯穿式造型

从侧面看，本田SUSTAINA-C概念车就像是一台玩具小车，车身采用了许多平直的线条，整体造型与市面上其他造型圆润的微型电动车有所区别。

与本田SUSTAINA-C概念车配套的，还有一辆“小板凳”电动自行车，这种纯电小车+电动自行车的搭配还挺有趣的。

本田Prelude概念车

如果说本田SUSTAINA-C概念车负责可爱，本田Prelude概念车则是负责帅气。本田Prelude是本田在80年代推出的双门跑车，在经历40年的时间，本田Prelude或将会以电动化的身份再次复活。

本田Prelude概念车与它的燃油版前辈一样，是一台双门跑车，车身比例与斯巴鲁BRZ较为相似。

本田Prelude概念车采用了封闭式前脸设计，配备贯穿式前大灯，低矮的车头造型，增强了整车的运动感。车尾部分，本田Prelude概念车配备了贯穿式的灯带，同时在前后保险杠位置，还加入了蓝色的装饰点缀。

目前市面上在售的双门电动跑车还是比较少的，如果本田能够将Prelude量产，并且配上一个合适的价钱，相信还是能收割不少本田粉的钱包。

斯巴鲁Sport Mobility

要问2023东京车展上哪台概念车最帅，我觉得是这台斯巴鲁Sport Mobility。这台概念车采用了双门跑车+越野拉力车的跨界造型，车身整体为磨砂灰颜色，同时加入蓝色装件进行点缀，整台车棱角分明，十分张牙舞爪。

在前/后保险杠、侧裙、轮毂盖等位置，斯巴鲁Sport Mobility还装备了干式碳纤维的装饰件，进一步增强整车的运动感。

索尼AFEELA

大家都说“索尼大法好”，那么索尼造的电动车也这么好吗？

索尼认为电动车应该是在自动驾驶的基础上，为乘客提供独特的移动娱乐服务，所以索尼将会在这台AFEELA概念车上，加入作为杀手锏的PS5游戏机。

据外媒报道，索尼本田移动公司社长川西泉近期在接受媒体采访时表示，中国电动汽车制造商发展速度“有势头”，但信息技术方面，只是排列智能手机图标，目前没有技术惊喜。但东京车展上索尼AFEELA的车机界面，也并没有体现出索尼在车机/智能座舱方面的技术惊喜。

索尼AFEELA将会有索尼和本田联合打造，预计将会在2026年正式上市，希望到时候索尼给出一台令人惊艳的作品。

编辑说:

通过本届东京车展能看出，一众日本车企已经认定了电动化将会是汽车发展的主流方向，所以他们纷纷在车展上推出全新的纯电概念车，来展现他们对电动化方面的想法。不可否认的是，这些概念车确实相当有趣，但要距离最终量产还有相当长的一段距离，这也证明了一众日本车企在电动化方面已经落后于中国/欧洲等车企。

不过，以一众日本车企在传统汽车制造方面的多年积累，要实现电动化的追赶并不是没有可能的，期待他们能在将来推出更多令人惊喜的电动车。