蠕行模式+坦克掉头坦克400Hi4-T国产越野神器

能够越野的国产SUV不少，但非要论谁最具有代表性，那相信坦克300一定当仁不让。9月25日，坦克300自家“亲哥哥”坦克400 Hi4-T正式上市，新车共提供两款车型供用户选择，售价27.98万元-28.98万元。

看到坦克400 Hi4-T的第一眼相信大家就明白了，坦克品牌这是要直接将国产硬派越野的“天花板”凿穿啊。浓浓的机甲风，说这是从变形金刚电影中走出的“主角”也一定不会有人怀疑。

出厂自带升高的车身姿态，配合竞技越野造型的前后保险杠，对于越野发烧友来说，绝对难以抵抗；宽大的轮眉造型配以外漏铆钉，硬朗与粗抗诠释的十分到位；外挂式后备胎更是直接将越野主题拿捏至顶。

比起外观，坦克400 Hi4-T内饰则显得“粗中带细”，采用大量的平直造型与线条，勾勒出与“硬派”贴合的设计主体，12.3英寸的全液晶仪表配合中控16.2英寸的车机大屏，也将当下新车型的那份科技感表漏无疑。

比起外观的那种粗矿，内饰用料上则显得十分细腻，随处可见的皮质包裹，整体的那份豪华感还是有的，并且皮质用料触感也十分细腻，座椅填充也十分厚实，即便是在极限的越野路况下，坦克400 Hi4-T座椅依然会给驾乘人员提供相对舒适的乘坐体验。

坦克400 Hi4-T车身长宽高分别为4985mm/1960mm/1900mm，轴距为2850mm；作为五座SUV车型来说，坦克400 Hi4-T拥有足够宽敞的后排空间以及后备箱容积，当后排座椅靠背放倒后，后备箱空间可拓展至1803L，别说是日常越野、露营存放装备，就是偶尔应急搬家也都不在话下。

作为当下新能源车型，即便是外观、属性再“狂野”，科技配置方面也绝对不会拖“时代后腿”，坦克400 Hi4-T搭载540°全景影像，透明底盘功能实时为驾驶员提供最直接的路面情况反馈，越野也不必担心剐蹭底盘；L2级智能驾驶辅助系统，长途出行时，最大限度为用户带来更加轻松、高效的出行体验；回到拥挤的城市路面，有了全方位安全预警的加持，用户也不必担心“大车身”为驾驶带来的不便。

不过话说回来，坦克400 Hi4-T的用户，一定不会将它的主要场景应用于日常代步，更多则是带它“上山下河”，而离开了城市铺装路面，强劲的动力与越野能力便是对坦克400 Hi4-T最大的考验。坦克400 Hi4-T搭载2.0T+电机的动力总成，系统最大功率300kw，最大扭矩750N·m，并且最多可选3把差速锁，在12种驾驶模式以及全地形系统的加持下，各种复杂路况，坦克400 Hi4-T都能轻松应对。

得益于开篇说的前后竞技杠，坦克400 Hi4-T拥有33°接近角和30°离去角；配合上原厂自带升高车身，坦克400 Hi4-T最大涉水深度可达800mm，上山下河岂不是分分钟的事。

并且坦克400 Hi4-T还配有坦克掉头、蠕行模式等百万级豪华越野车上才能见到的特殊功能，想问下屏幕前的“越野老炮儿”们，这样的数据与能力，玩越野差的了吗？

总结:不足30万，3把锁，坦克掉头、蠕行模式全都搭载的硬派插混SUV，你要说坦克400 Hi4-T没有竞争力，根本就不可能；不过还是要给厂家提点意见，原厂直接标配AT胎，那么坦克400 Hi4-T在原厂越野这块也就没啥可挑剔的了。