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长城汽车上半年净利35亿:单车均价10万,高端化仍需发力

8月27日,长城汽车股份有限公司(601633.SH,02333.HK)发布2021年上半年财报。财报显示,今年上半年,长城汽车总营收619.28亿元,同比增长72.36%;净利润35.29亿元,同比增长207.87%。

其中,第二季度营收308.11亿元,同比增长31.04%,净利润18.89亿元,同比增长5.17%,环比增长15.23%。在毛利率方面,自2019年滑落至4.76%的谷底后,长城汽车实现了较为平稳的增势。2021年上半年毛利率16.25%,较去年同期增加 1.53 个百分点,较第一季度增加1.12个百分点。

在销量方面,2021年上半年,长城汽车实现新车销售约61万辆,同比增长53.68%,平均单车售价10.08万元,同比增长12.15%。

值得注意的是,长城汽车上半年海外销量约6.2万辆,同比增长133.24%,贡献营收66.33亿元。无论是销量还是营收,海外市场贡献均超过了10%。

从产品线来看,年报显示,长城旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌中,哈弗、长城皮卡、欧拉品牌销量均实现大幅增长。哈弗销量39万辆,仍是长城汽车主要销量支撑;长城皮卡销量11.44万辆;欧拉销量5.26万辆;独立于2021年4月的坦克销量3.44万辆。

其中,欧拉品牌销量5.26万辆,作为新生新能源品牌,欧拉品牌规模还不大,不过其在上半年实现了同比428.69%的增长,这也意味着长城汽车在新能源汽车方面的追赶已有成效。

不过,财报中并未给出长城汽车的高端品牌WEY的销量数据。

根据长城汽车此前的交付数据,2021年WEY累计销量约为2.3万辆,同比下降50.98%。诞生于2016年的WEY品牌,曾在2017年和2018年获得不错的销量数字,但从2019年开始呈现颓势。WEY品牌的走弱意味着长城汽车在品牌高端化上仍旧面临较大压力。

此前,长城在其“2025战略”中提到,到2025年,要实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车,营业收入超6000亿元,未来五年,累计研发投入达到1000亿元。

从2021年上半年来看,长城在新能源车方面的努力已初显成效。不过,目前长城汽车单车均价刚过10万元,要实现其6000亿元营收目标,长城汽车仍需在高端化方面持续发力。

截至8月27日收盘,长城汽车A股报收62.97元,涨8.05%。

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