ES7发布到交付仅用俩月与时间赛跑的蔚来：前有小鹏后有理想

为了ES7，蔚来打破了年底NIO日发布重磅新车的传统，选择提前半年推出日前，蔚来正式发布了将于8月28日交付的中大型SUV ES7蔚来汽车CEO李斌表示，ES7是从车辆发布到交付时间间隔最短的车型

从上市到交付短短两个多月，蔚来争分夺秒的背后是激烈的市场竞争压力此前，小鹏G9已经发布，将于今年第三季度交付再过六天，Ideal L9也要上市了魏小利的799SUV争夺战已经开始了

今年收集蔚来NT2车型。

去年底发布的ET5还没交车，蔚来率先发布了NT2平台的第三款车型ES7，以至于今年集齐了三款NT2平台的新车。

根据消息显示，蔚来ES7定位为中大型纯电动SUV，长近5米，宽近2米，轴距近3米售价46.8万—52.6万元这款车型从车身尺寸到价格区间都在ES6和ES8之间，以至于在新车发布之前，业内就有ES7定位太模糊，蔚来SUV车型之间会不会内耗的声音

根据消息显示，在50—65万元价格区间，蔚来旗舰SUV ES8采用6/7座设计，但也有车主将7座车当成5座车，直接放倒第三排座椅李斌表示，此次推出的ES7将定位为五座车型，以满足市场需求

在补短板的同时，ES7也是蔚来NT2平台诞生的首款SUV车型作为蔚来二代平台的产品，ES7更类似于同平台的ET7采用相同的lookout传感器布局，拥有33个高性能传感器，包括1，550 nm激光雷达，7个800万像素摄像头，4个300万全景摄像头等配置

同时，ES7标配4个Orin X芯片驱动，搭载——NAD，蔚来的自动驾驶技术如果说以ES8为代表的866产品线是蔚来1.0时代的产物，那么蔚来2.0时代则是从ES7开始的757产品线

不仅堆砌了现有技术，而且ES7是从发布到交付时间最短的机型目前蔚来在售车型有ES8，ES6，EC6，ET7，ET5，所有车型从发布到交付最短时间近一年但李斌透露，ES7将于8月28日交付，这是该车型发布到交付的最短时间间隔

韦小里加剧闭塞

从发布节点到交付时间，都透露出ES7对蔚来的重要性，背后是激烈的市场竞争压力。

去年蔚来搞了一年的基础建设，把全部工作都放在服务网络体系的建设上，产品上只出现在ET7和ET5在蔚来忙于铺设网络设施的同时，竞争对手已经盯上了蔚来所在的高端SUV市场去年，小鹏发布了中大型SUV ——G9根据消息显示，该车型将于今年第三季度上市，将搭载小鹏最新的X—EEA 3.0电子电气架构和最新的XPILOT 4.0驾驶辅助系统理想情况下，L9车型将于下周发布，这是继ONE车型之后第二款理想发布的新车型同样定位为高端中大型SUV威小李将直接竞争中大型SUV市场

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为，三家是在竞争利润而非销量中大型SUV是高端车型，追求利润对于尚未盈利的韦小立来说，高利润的车型也意味着高毛利，这也将进一步提升其盈利表现

资料显示，今年一季度，蔚来汽车的毛利率为18.1%，理想汽车为22.4%，小鹏汽车为10.4%虽然小鹏的销量在三国中依然领先，但小鹏的整车毛利率由于车辆定价较低也处于较低水平，最高毛利率比较理想，今年一季度的亏损也是三国中最低的

Xpeng Motors也实现了毛利率Xpeng Motors首席执行官何曾表示，中长期目标是将公司整体毛利率提升至25%以上业内人士表示，汽车毛利率的回归和提升是盈利的前提，这不仅是为了降低成本，对于高利润车型也是必不可少的蔚来ES7打破以往的发布规则，是为了在其他车型进入市场之前抢占份额，占据高利润率，从而为后期的毛利率和盈利能力奠定基础

关注奢侈品牌

虽然是造车新势力，但蔚来的竞争目标一直锁定在奔驰，宝马，奥迪等豪华品牌对于蔚来来说，ES7的上市不仅是为了对抗理想和小鹏，更是为了抢夺BBA在细分市场的份额

当ET7发布时，李斌将竞争产品对准了宝马7系ES7发布的时候，虽然李斌没有透露太多竞品的信息，但是业内普遍认为ES7针对的是BBA的宝马X5可是，和ET7一样，ES7避免在价格上与竞争产品正面交锋根据消息显示，蔚来ES7补贴前，标准电池组起步价为46.8万元，长效电池组起步价为52.6万元，第一版为54.8万元，BaaS方案补贴前为42万元，与国产宝马X5仍有一定差距

虽然蔚来ES7价格略低，但国产宝马X5在车身尺寸和轴距方面的数据都优于ES7，这也让蔚来ES7难以与宝马X5抗衡。

另外，与宝马7系相比，X5是宝马在中国的高利润车型，今年将实现国产化北京商报今日记者了解到，国产宝马X5上市后，出现了车荒，经销商一度加价卖车，这无疑给蔚来增加了挑战难度不仅是燃油车市场，纯电领域的豪华品牌也开始出击最近几天，凯迪拉克首款纯电动车型LYRIQ正式上市，起售价43.97万元SAIC Q5 e—tron也正式上市发布，售价区间为37.65万—47.95万元这意味着在豪华市场，蔚来ES7不得不面对传统豪华品牌纯电动车型的挑战，而这两款车型在价格和车身尺寸上更接近蔚来ES7

虽然竞争对手很多，但李斌认为:ES7是50万级SUV的天花板而他的信心就是赌车辆性能和智能除了传感器，激光雷达和自动驾驶，蔚来ES7还采用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱动平台，百公里加速仅需3.9秒同时，蔚来还将AR技术应用到新车上

蔚来ES7配备了PanoCinema，这是一个采用AR/VR技术的全景数字驾驶舱蔚来相关人士表示，蔚来与创新AR设备公司NREAL联合研发独家AR眼镜，可投射6米可视距离的大屏幕，相当于201英寸，配合全新的256色数字光幕氛围灯，杜比全景声和7.1.4沉浸式音响系统

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，相比其他车型，造车新势力蔚来不仅造车，更注重智能化和用户体验，这也是与其他竞争对手竞争的关键。