互联网造车潮下周鸿祎做出取舍360增资哪吒汽车“踩刹车”

停止向造车新势力哪吒汽车增资的公告，让其参与造车的热情看起来没有去年那么火热。

日前，360发布公告称，其全资子公司360私募股权基金拟以0元转让其持有的何忠新能源汽车有限公司注册资本，对应哪吒汽车3.532%的股权360的这部分注册资本并未实际投入，对应的投资金额为10亿元

截至6月27日收盘，360股价下跌1.07%，至8.31元。

为什么停止增资。

至于本次股权转让的目的，360在公告中表示，是为了支持哪吒汽车的股份制改革，优化哪吒汽车的股权结构，完善治理机制。

哪吒6月27日也公告称，360转让部分股权的基金与管理团队形成一致行动人，有利于哪吒汽车管理团队的控制。

60年3月股份转让总量不足4%三零私募基金将其持有的哪吒汽车2.1%股权和1.4%股权分别转让给嘉兴新筑股权投资合伙企业和深圳市精诚开放企业管理中心，转让价格为0元转让后，两家公司将向哪吒汽车支付10亿元投资

股权转让完成后，360仍持有哪吒汽车约11.43%的股份，与去年宣布投资时的预期持股比例相差甚远。

6月30日于去年10月正式宣布投资哪吒汽车，当时宣布公司作为哪吒汽车D轮投资的领投方，将向其投资29亿元如果本次投资完成，360将合计持有哪吒约16.59%的股权，成为其第二大股东

此后，360共向哪吒汽车支付了19亿元投资:去年5月底，360支付了9亿元投资，10月，其子公司作为D1回合的主要投资者支付了10亿元人民币的投资。

但伴随着上述增资的中止，360的哪吒汽车第二大股东地位并未实现。

根据公告披露的哪吒汽车股权结构，除创始人团队外，其第一大股东为南宁民生新能源产业投资合伙企业，持股比例超过14%，第二大股东为北京华鼎新动力股权投资基金，持股比例超过12%。

亏损加剧也被认为是360减持哪吒股份的原因之一公告显示，成立八年的哪吒汽车仅去年净亏损就达29.1亿元2020年，其亏损额约为13.2亿元

互联网分析人士葛佳对《华夏时报》记者分析称，360叫停对哪吒汽车的增资，可能还是觉得造车风险比较大，几十亿的亏损对自己来说太多了对于360这样一个没有那么强的企业来说，不适合全力以赴，继续投资一个长期盈利，严重亏损的造车企业

此外，他认为，未来360对哪吒汽车的持股比例可能会进一步下降未来360有可能将对哪吒的战略投资改为财务投资，翻倍上市，安全退出如果持股比例没有那么高，就不用承担那么多责任，比如可能会面临现金流的问题

辅助车辆建筑

即使互联网大公司都认为新能源汽车领域是必争之地，但在这个需要持续烧钱的造车业务中，大多数公司更多扮演的是辅助的角色他们参与造车的方式大多是基于自身特点投资车企或与头部车企合作，双方各取所需

比如，阿里巴巴没有自己造车，而是在2020年底和SAIC成立了汽车科技公司，华为一再强调，公司不造车，是基于华为的ICT能力，为车企提供智能网联汽车零部件，腾讯最近也表示，腾讯不造车，要做车企的数字化助手。

360承认造车也采用了同样的思路公司与哪吒汽车在车联网安全业务方面的合作进展顺利本次股权转让完成后，公司仍为哪吒汽车的股东，双方将在网络安全，智能驾驶技术开发等领域保持联系，以进一步研究智能网联汽车的安全性三十六计在上述公告中表示

360认为360有可能选择传统车企团队合作，发挥各自优势所以我们选择合作造车，而不是自己造我们希望通过和哪吒的合作，可以把我们所有的安全能力输出给哪吒，因为360是哪吒的股东大家不是简单的业务关系，而是合作造车关系此前，360对《华夏时报》记者表示

但是，也有很多大的互联网公司投入巨资造车去年3月，百度和吉利联合推出了杜畿汽车，并计划在五年内投资500亿元人民币制造一款汽车同月，雷军正式宣布进军智能电动车行业，并表示未来十年将投资100亿美元造车

葛佳对《华夏时报》记者分析认为，360入股哪吒汽车时，哪吒已经做好了整车，哪吒的股权结构复杂这也决定了360不会把哪吒汽车当成私人地块，而是投资对象当时360投资哪吒汽车参与造车的初衷，可能是想通过战略投资推广自己的车机系统最重要的目的之一是获得财务回报，并在业务上与自身产生协同效应，二是自带车载系统

日前，《华夏时报》记者就360与哪吒合作的最新进展及未来造车计划联系360，其说法以公告为准。